Goedendag sf's,
IK heb al een hele tijdf geleden begonnen met het rijden van een mhr big bore 77cc. Ik moet zeggen, wat een top cillinder!*
Eerst reed ik met de volgende setup:
-Mhr Big bore 77 max tuned
-Carters max tuned en aangepast
-Mhr rhq pen 12 krukas
-Hpi 2005 ontsteking
-Keihin 28mm met serienummer
-Malossi VL14 membraan
-Polini draaibaar 28mm spruitstuk met 28mm Xsh-wig
-Malossi overrange achter poulie met mhr delta clutch en Polini evolution 9 rolls overange vario
-Malossi 13/44 vertanding
-Top nardo replica vertandingsdeksel
-Yasuni c21`
Het reed best lekker maar kreeg het gevoel dat het niet het maximale er uit kreeg geperst en me oude polini evo 1 net zo snel was. Vervolgens kon ik een yasuni c30 regelen en deze heb ik gekocht. laat ik deze eens monteren en kijken hoe hij daar op rijd. Hij heeft iets meer koppel op hoge toeren maar veel verschil merkte ik niet.
Na een tijdje bezig zijn geweest, kwam ik een 34mm keihin pj carberateur tegen die ik heb gerolen. Eveneens een 28mm malossi am6 spruitstuk die een beetje was aangepast. Ik dacht , de yasuni c30 gaat er uit en er komt een slinternieuwe malossi mhr big bore uitlaat op! Deze presteerd zeer goed !!
Ik ben er afgelopen week mee wezen banken en er kwam na een paar runs al 24.1 pk uit.*
Het spruitstuk is niet netjes aangepast en de overrange poulie was wat krom waardoor hij een stijgende lijn in de grafiek gaf in hoge toeren.
Volgende maand als me budget weer wat hoger is, schaf ik een nieuwe polini speeddrive evolution 3 overrange achter poulie aan en een ander 28mm am6 spruitstuk aan die netjes word aangepast.*
Mijn doel is op minstens 25 a 26 pk uit te komen. Er zit gewoon een standaard binnenkop op.*
Wie kan mij vertellen of een opmaat binnenkop wat meer vermogen geeft en wat er voordelen van zijn ten op zichte van een standaard binnenkop?
Gr virgill
IK heb al een hele tijdf geleden begonnen met het rijden van een mhr big bore 77cc. Ik moet zeggen, wat een top cillinder!*
Eerst reed ik met de volgende setup:
-Mhr Big bore 77 max tuned
-Carters max tuned en aangepast
-Mhr rhq pen 12 krukas
-Hpi 2005 ontsteking
-Keihin 28mm met serienummer
-Malossi VL14 membraan
-Polini draaibaar 28mm spruitstuk met 28mm Xsh-wig
-Malossi overrange achter poulie met mhr delta clutch en Polini evolution 9 rolls overange vario
-Malossi 13/44 vertanding
-Top nardo replica vertandingsdeksel
-Yasuni c21`
Het reed best lekker maar kreeg het gevoel dat het niet het maximale er uit kreeg geperst en me oude polini evo 1 net zo snel was. Vervolgens kon ik een yasuni c30 regelen en deze heb ik gekocht. laat ik deze eens monteren en kijken hoe hij daar op rijd. Hij heeft iets meer koppel op hoge toeren maar veel verschil merkte ik niet.
Na een tijdje bezig zijn geweest, kwam ik een 34mm keihin pj carberateur tegen die ik heb gerolen. Eveneens een 28mm malossi am6 spruitstuk die een beetje was aangepast. Ik dacht , de yasuni c30 gaat er uit en er komt een slinternieuwe malossi mhr big bore uitlaat op! Deze presteerd zeer goed !!
Ik ben er afgelopen week mee wezen banken en er kwam na een paar runs al 24.1 pk uit.*
Het spruitstuk is niet netjes aangepast en de overrange poulie was wat krom waardoor hij een stijgende lijn in de grafiek gaf in hoge toeren.
Volgende maand als me budget weer wat hoger is, schaf ik een nieuwe polini speeddrive evolution 3 overrange achter poulie aan en een ander 28mm am6 spruitstuk aan die netjes word aangepast.*
Mijn doel is op minstens 25 a 26 pk uit te komen. Er zit gewoon een standaard binnenkop op.*
Wie kan mij vertellen of een opmaat binnenkop wat meer vermogen geeft en wat er voordelen van zijn ten op zichte van een standaard binnenkop?
Gr virgill
mhr big bore yog
ليست هناك تعليقات:
إرسال تعليق